1.1攪拌車(chē)攪拌筒
密封管 A 為漏斗狀,口徑大,能保證順利進(jìn)料,防止混凝土溢出.
葉片 B 呈曲面狀,有助于低坍落度混凝土出料性能.
拌葉 C 具有良好的攪拌性能,有利于保持預拌混凝土的質(zhì)量.
封頭板 D為高強度鋼板整體滾軋,和封頭加強板焊接后具有可靠的鋼度.
拌筒殼體 E 和各類(lèi)葉片均由攪拌車(chē)專(zhuān)用高強度耐磨鋼板制成,具有極高的耐磨性.
拌筒滾道 F 整體軋制,具有良好的耐磨性能,滾道用于支撐拌筒于托輪上.
連接法蘭 G與減速箱連接,支撐拌筒于機架上.
檢修孔H用于緊急檢修用
1.2液壓傳動(dòng)系統:
1.發(fā)動(dòng)機 2.傳動(dòng)軸 3.液壓泵 4.過(guò)濾器 5.油箱 6.冷卻器 7.馬達 8.減速機 9.攪拌筒
1.2.1如圖所示,傳動(dòng)系統采用原車(chē)發(fā)動(dòng)機取力方式,即通過(guò)底盤(pán)發(fā)動(dòng)機后輸出取力,將動(dòng)力經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸傳遞到變量柱塞液壓泵,液壓泵的高壓油驅動(dòng)定量柱塞馬達,液壓馬達將動(dòng)力傳遞到減速器上并驅動(dòng)攪拌筒作正向或反向旋轉,實(shí)現進(jìn)料攪動(dòng),攪拌或出料.減速器的輸出法蘭可在±6°的范圍偏轉,能補償攪拌筒軸線(xiàn)的移位,保證攪拌筒的驅動(dòng)不受汽車(chē)行使過(guò)程中扭曲變形的影響.
液壓系統為閉式回路,主要由液壓泵.液壓馬達.濾清器.高壓油管.低壓油管等元件組成.液壓泵上設有手動(dòng)伺服調節手柄,可以調節液壓油的流量及流向,從而控制拌筒的轉向和轉速.
1.2.2液壓系統所能使用的液壓油請參見(jiàn)液壓件配套供應商提供的液壓系統要求
1.3 卸料槽
（1）卸料槽
使混凝土朝所要求的方向泄出.
(2)加長(cháng)槽
延長(cháng)主卸料槽的長(cháng)度.
(3)加長(cháng)槽鎖柄
當卸料槽接長(cháng)時(shí)固定用.（使用方法）接長(cháng)時(shí),拉下鎖柄鎖緊.
（4）卸料槽鎖柄
卸料槽不工作時(shí)鎖定.
(使用方法）卸料槽不工作時(shí),將其朝里一推,便會(huì )自動(dòng)鎖定,撳下鎖柄,即可將卸料槽拉出.
（5）支撐定位手柄
將上.下位移后的卸料槽固定.（使用方法）撳下柄桿,即可解除固定.
（6）卸料槽支撐裝置
支撐卸料槽.
調節卸料槽槽口的上.下位移. （用彈簧平衡,位移時(shí)輕巧省力.）
（7）旋轉限位手柄
將轉至任一位置的卸料槽鎖定. （使用方法）撳下手柄,即可解除鎖定.
注意:攪拌車(chē)行駛時(shí),應將卸料槽推至不工作的位置鎖定.
（8）加長(cháng)槽鎖緊裝置
加長(cháng)槽不用時(shí),固鎖加長(cháng)槽在擋泥板上.
1.4操縱系統:
控制系統為桿系操縱
桿系操縱分布在駕駛室內及車(chē)尾,駕駛室內采用軟軸以及防逆轉鎖柄控制,用于控制鎖定攪拌筒的轉向,保證車(chē)輛運行時(shí)攪拌筒處于攪動(dòng)狀態(tài),以防車(chē)輛在行駛途中發(fā)生意外,使得拌筒逆轉.車(chē)尾兩側及上方均有桿系控制系統,扳動(dòng)任一操作手柄,桿系即可帶動(dòng)液壓泵的調節手柄及發(fā)動(dòng)機油門(mén),以調節液壓油的流量及方向,從而控制攪拌筒的工作狀態(tài).
1.5機架:
1.前支架 2.副車(chē)架 3.后支架
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